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Prezzo Metano Auto 2026: Previsioni per i prossimi mesi

Metanoitalia.it — Fri, 17 Apr 2026 08:19:46 +0000

Dopo le forti turbolenze che hanno caratterizzato il mercato energetico negli ultimi anni, il prezzo del metano auto (GNC) in Italia sembra aver trovato una nuova fase di equilibrio ad aprile 2026. Nonostante la volatilità del mercato internazionale, il comparto della mobilità a gas naturale continua a rappresentare una delle alternative più solide per il risparmio delle famiglie e delle flotte aziendali.

La situazione attuale: i prezzi alla pompa

Ad oggi, la media nazionale del metano auto si attesta intorno a 1,384 €/kg, con una sostanziale stabilità rispetto all’inizio dell’anno.

GNC (Metano Compresso): Oscilla tra 1,15 €/kg e 1,45 €/kg a seconda delle regioni e delle tratte autostradali.
GNL (Gas Naturale Liquefatto): Utilizzato principalmente dal trasporto pesante, mostra dinamiche simili, stabilizzandosi grazie a una logistica più efficiente.

Perché il prezzo è stabile?

Il valore del metano alla pompa è strettamente legato all’indice TTF di Amsterdam (il mercato di riferimento europeo). Attualmente, le quotazioni del gas naturale sono in calo grazie a:

Stoccaggi pieni: Le riserve europee hanno superato l’inverno 2025/2026 con livelli rassicuranti.
Aumento del Biometano: La produzione nazionale di biometano è in crescita, riducendo parzialmente la dipendenza dalle importazioni e stabilizzando i costi industriali.
Calo della tensione geopolitica: Le recenti aperture diplomatiche in Medio Oriente hanno rassicurato i mercati energetici.

Andamento e Previsioni: cosa ci aspetta?

Secondo gli esperti, il resto del 2026 e l’inizio del 2027 vedranno un andamento “altalenante ma tendente al ribasso”. Alcuni analisti prevedono che il prezzo del gas possa scendere ulteriormente entro la fine dell’anno, portando il costo alla pompa potenzialmente vicino alla soglia psicologica di 1,10 €/kg.

Tuttavia, bisogna monitorare due fattori di rischio:

La stagionalità: Con l’arrivo dell’autunno, la domanda industriale di gas tende a salire.
Investimenti nelle infrastrutture: Il numero di stazioni di rifornimento continua a crescere, ma i costi di gestione per i distributori restano influenzati dal prezzo dell’energia elettrica necessaria alla compressione del gas.

Bonus Trasformazione: 800 euro per passare al metano

Un’importante novità per il 2026 riguarda gli incentivi al retrofit. Il Governo ha stanziato fondi per favorire la conversione dei vecchi veicoli a benzina e diesel. Chi decide di installare un impianto a metano oggi può beneficiare di un incentivo di 800 euro (sotto forma di sconto in fattura), rendendo il ritorno sull’investimento ancora più rapido.

In sintesi

Nonostante la concorrenza dell’elettrico, il metano auto rimane oggi la scelta più pragmatica per chi percorre molti chilometri. Con un risparmio medio del 30-40% rispetto alla benzina, il gas naturale conferma la sua validità sia economica che ecologica.

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Situazione del mercato energetico tra guerra e crisi geopolitiche

Metanoitalia.it — Thu, 16 Apr 2026 08:49:47 +0000

Il metano come fulcro del mercato energetico globale

Il metano (gas naturale) rappresenta ancora oggi una delle principali fonti energetiche a livello mondiale, utilizzata per la produzione di elettricità, riscaldamento e processi industriali. Negli ultimi anni, il suo prezzo è diventato estremamente volatile a causa di fattori geopolitici, crisi internazionali e trasformazioni strutturali del mercato energetico europeo.

La situazione attuale, influenzata dalle tensioni legate ai conflitti internazionali e dalla ridefinizione delle rotte di approvvigionamento, ha reso il gas naturale un asset strategico non solo economico ma anche politico.

Prezzo del metano: un mercato instabile tra domanda globale e tensioni geopolitiche

Il prezzo del metano in Europa è fortemente influenzato dal mercato del gas naturale liquefatto (GNL), che ha sostituito in parte le forniture tradizionali via gasdotto.

Negli ultimi anni, il mercato ha mostrato una forte instabilità dovuta a:

Riduzione o interruzione di alcune forniture tradizionali
Maggiore dipendenza dal GNL importato via nave
Aumento della domanda energetica globale
Condizioni climatiche e stagionalità
Tensioni geopolitiche e conflitti internazionali

Questi fattori hanno portato a oscillazioni significative del prezzo del gas, con effetti diretti sulle bollette di famiglie e imprese.

Guerra e energia: come i conflitti influenzano il prezzo del gas

In un contesto di instabilità internazionale, il mercato energetico diventa particolarmente sensibile agli eventi geopolitici.

Le guerre e le crisi tra paesi produttori o di transito del gas comportano:

Aumento del rischio sulle forniture energetiche
Speculazione sui mercati finanziari dell’energia
Incremento dei costi di trasporto e logistica
Maggiore volatilità dei prezzi all’ingrosso

Il risultato è un sistema energetico europeo più esposto alle fluttuazioni globali, dove il prezzo del metano diventa un indicatore diretto della stabilità geopolitica.

Il ruolo del metano nella transizione energetica

Nonostante la sua origine fossile, il metano è spesso considerato un combustibile di transizione verso un sistema energetico più sostenibile.

I suoi vantaggi includono:

Emissioni inferiori rispetto a carbone e petrolio
Elevata efficienza nella produzione energetica
Flessibilità come fonte di backup per le energie rinnovabili

Tuttavia, il suo utilizzo è destinato a ridursi nel lungo periodo, in favore di:

Energia solare
Eolico
Idrogeno verde
Sistemi di accumulo energetico

Investire nel gas naturale: opportunità e criticità per il sistema paese

Per i paesi europei, investire nel settore del gas naturale oggi significa affrontare un equilibrio complesso tra sicurezza energetica e sostenibilità ambientale.

Le principali opportunità sono:

Maggiore sicurezza degli approvvigionamenti
Riduzione della dipendenza energetica estera
Supporto alla stabilità del sistema elettrico

Le criticità includono:

Rischio di dipendenza da infrastrutture fossili
Volatilità dei prezzi
Pressione verso la decarbonizzazione

In questo scenario, il metano resta una componente chiave del sistema energetico, ma sempre più integrata in una strategia di transizione.

Il metano come asset

Il prezzo del metano è oggi uno dei principali indicatori dello stato dell’economia globale e della stabilità geopolitica. In un contesto segnato da guerre, tensioni internazionali e transizione energetica, il gas naturale continua a svolgere un ruolo centrale ma sempre più temporaneo.

La sfida per il futuro sarà bilanciare sicurezza energetica, sostenibilità e indipendenza strategica, accelerando l’adozione di fonti rinnovabili senza compromettere la stabilità del sistema.

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🔥 Metano e GNL: l’Italia accelera verso un’energia più pulita e sicura

Metanoitalia.it — Wed, 17 Sep 2025 19:36:49 +0000

Metano e GNL: l’Italia accelera verso un’energia più pulita e sicura

Negli ultimi anni, il metano e il gas naturale liquefatto (GNL) sono diventati protagonisti della strategia energetica italiana. Non si tratta solo di una questione tecnica: è una vera e propria rivoluzione che tocca la sicurezza nazionale, la sostenibilità ambientale e il futuro della mobilità.

Rigassificatori: i nuovi guardiani dell’indipendenza energetica

Con l’aggiunta dei nuovi impianti di rigassificazione a Ravenna e Piombino, l’Italia rafforza la propria capacità di trasformare il GNL in gas pronto per l’uso. Questi si affiancano ai tre già esistenti a Panigaglia (La Spezia), Livorno e Porto Viro (Rovigo), creando una rete strategica per garantire approvvigionamenti stabili e diversificati.

Perché sono importanti? I rigassificatori permettono di convertire il GNL dallo stato liquido a quello gassoso, rendendolo compatibile con la rete nazionale. Questo processo è cruciale per ridurre la dipendenza dal gas russo e aumentare la resilienza energetica del Paese.

Da dove arriva il GNL?

Le metaniere che attraccano nei porti italiani provengono principalmente da Stati Uniti, Qatar, Algeria e Nigeria. Gli USA, in particolare, sono diventati il principale fornitore, con circa la metà delle navi gasiere dirette in Italia. Il gas viene trasportato a -161 °C, mantenuto liquido fino alla rigassificazione.

GNL per il trasporto: meno emissioni, più risparmio

Il GNL sta rivoluzionando il mondo dell’autotrasporto, soprattutto per camion e autobus. Ecco perché:

Emissioni ridotte: -25% di CO₂, -50% di NOₓ e -100% di polveri sottili rispetto al diesel
Prezzi più stabili: una scelta conveniente per flotte aziendali
Motori più puliti: meno usura e costi di manutenzione inferiori
Nuove stazioni di rifornimento: la rete cresce insieme alla domanda

Certo, ci sono ancora sfide da affrontare: l’autonomia dei veicoli è inferiore rispetto al diesel e servono più infrastrutture. Ma la direzione è chiara: il GNL è il carburante del futuro.

Auto a metano: l’Italia è già avanti

L’Italia è tra i leader europei per diffusione di auto a metano, grazie a una rete capillare di distributori e incentivi per la mobilità sostenibile. E se hai un’auto a benzina? Puoi convertirla a metano con un kit certificato, risparmiando sul carburante e riducendo le emissioni.

Uno sguardo al futuro

Con il piano europeo RepowerEU, l’Italia punta a sostituire il gas russo con forniture da Algeria, Azerbaigian, Qatar, Congo, Angola, Mozambico e USA. Il metano, in tutte le sue forme, sarà sempre più centrale per garantire sicurezza, sostenibilità e competitività.

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Metano Italia : L’inchiesta del premio Pulizer Seymour Hersh sul sabotaggio del Nord Stream2 che incastra gli USA

Metanoitalia.it — Sat, 04 Mar 2023 19:11:09 +0000

Metano Italia : L’inchiesta del premio Pulizer Seymour Hersh sul sabotaggio del Nord Stream2 che incastra gli USA

Metano Italia:

L’inchiesta di Seymour Hersh sul sabotaggio del gasdotto Nord Stream 2, che accusa gli Stati Uniti
di aver causato danni all’;infrastruttura, ha sollevato numerose preoccupazioni a livello
internazionale. Nord Stream 2 è un gasdotto che dovrebbe connettere direttamente la Russia alla
Germania, bypassando l’Ucraina e altri paesi dell’Europa dell’est. L’obiettivo del gasdotto è di
fornire all’Europa un’alternativa al gas naturale proveniente dal Medio Oriente e di ridurre la
dipendenza dal gas russo trasmesso attraverso i gasdotti esistenti.
Secondo l’inchiesta di Hersh, il sabotaggio del Nord Stream 2 sarebbe stato messo in atto
dall’amministrazione Biden. Gli Stati Uniti avrebbero utilizzato un sottomarino nucleare per
danneggiare la sezione finale del gasdotto, causando ritardi e costi aggiuntivi per la sua costruzione.
Inoltre, gli Stati Uniti avrebbero esercitato pressioni sui loro alleati europei per bloccare il gasdotto
e acquistare invece il gas naturale liquefatto statunitense.
Questa accusa ha scatenato una forte reazione in Germania e in tutta Europa. Il presidente tedesco
Frank-Walter Steinmeier ha definito l’azione degli Stati Uniti “un attacco diretto alla sovranità
europea” e ha affermato che la Germania non avrebbe permesso che gli Stati Uniti interferissero
nella sua politica energetica. La cancelliera tedesca Angela Merkel ha anche espresso la sua
preoccupazione per l’accaduto, affermando che il gasdotto è “di interesse nazionale” per la
Germania.
Gli Stati Uniti hanno negato le accuse di Hersh, sostenendo che non hanno sabotato il gasdotto.
Tuttavia, l’amministrazione Biden ha adottato misure per ostacolare la costruzione del Nord Stream
2. Nel maggio 2021, il Dipartimento di Stato ha sanzionato diverse società coinvolte nella
costruzione del gasdotto, impedendo loro di utilizzare beni e servizi statunitensi. Inoltre, il
Dipartimento di Stato ha minacciato sanzioni contro qualsiasi azienda coinvolta nella costruzione
del gasdotto dopo il 19 maggio 2021. Da ricordare comunque che durante una conferenza stampa
del 2021, il presidente Biden ha affermato che avrebbe fermato il progetto del Nord Stream 2 se
fosse stato necessario.
In conclusione, l’inchiesta di Hersh sul sabotaggio del Nord Stream 2 da parte degli Stati Uniti ha
sollevato preoccupazioni sulla politica energetica dell’Europa e sulla sua dipendenza dagli Stati
Uniti. Mentre gli Stati Uniti negano le accuse di Hersh, le loro azioni e politiche dimostrano un
interesse a impedire il completamento del gasdotto. La questione del Nord Stream 2 rappresenta un
importante punto di tensione tra gli Stati Uniti e l’Europa e richiede una soluzione diplomatica

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Metano Italia : LA CONVERSIONE DEL TUO CAMPER DA GASOLIO A METANO

Metanoitalia.it — Thu, 02 Mar 2023 19:09:33 +0000

Metano Italia : LA CONVERSIONE DEL TUO CAMPER DA GASOLIO A METANO

Metano Italia:

Se sei un appassionato dei viaggi in camper, hai sicuramente sentito parlare della nuova tendenza
dei camper a metano, un’opzione sostenibile e rispettosa dell’ambiente per viaggiare on-the-road. E
se hai già un vecchio camper a gasolio, la conversione in un camper a metano è una soluzione
intelligente che ti permetterà di risparmiare sui costi del carburante e di contribuire a ridurre
l’inquinamento atmosferico.
Ma come funziona la conversione di un camper da gasolio a metano a livello pratico e legislativo?
Innanzitutto, è importante rivolgersi a un’officina specializzata e autorizzata, in grado di garantire la
massima sicurezza e qualità del lavoro svolto. La procedura di conversione prevede l'installazione
di un serbatoio di metano omologato, la sostituzione del sistema di alimentazione e degli iniettori
del motore, l’adeguamento dei circuiti elettrici e delle centraline di controllo, e il collaudo finale del
veicolo.
Ma non è solo una questione di risparmio economico: i camper a metano sono anche più ecologici e
meno inquinanti rispetto ai camper a gasolio, riducendo l'emissione di gas nocivi nell’atmosfera. La
conversione del tuo vecchio camper a gasolio in un camper a metano ti permetterà di vivere
un’esperienza di viaggio più sostenibile e rispettosa dell’ambiente, senza rinunciare alla comodità e
alla libertà di viaggiare ovunque tu voglia.
Dal punto di vista legislativo, la conversione di un camper da gasolio a metano deve essere
effettuata in conformità alle normative vigenti in materia di sicurezza stradale e di rispetto
dell’ambiente. La conversione deve essere approvata da un organismo tecnico autorizzato (OTA) e
deve essere dichiarata e registrata presso l’ufficio motorizzazione civile (UMC) competente.
Inoltre, è importante verificare se il proprio camper è idoneo alla conversione, in base alle sue
caratteristiche tecniche e alle normative vigenti. Per questo motivo, è fondamentale rivolgersi a
un’officina specializzata e autorizzata, che sia in grado di effettuare la conversione in modo corretto
e conforme alle normative in vigore.
Se vuoi contribuire a preservare l’ambiente e risparmiare sui costi del carburante, passa al camper a
metano o converti il tuo vecchio camper a gasolio. Grazie alla conversione, potrai vivere
un’esperienza di viaggio più sostenibile e rispettosa dell’ambiente, senza rinunciare alla comodità e
alla libertà di viaggiare ovunque tu voglia.

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Metano Italia : IL METANO SINTETICO E IL 2030

Metanoitalia.it — Wed, 01 Mar 2023 20:09:56 +0000

Metano Italia: IL METANO SINTETICO E IL 2030

Metano Italia:

Il metano è una fonte di energia pulita sempre più popolare tra gli automobilisti di tutto il mondo,
grazie alla sua efficienza energetica, ai bassi costi di produzione e alle ridotte emissioni di CO2. Ma
l'innovazione tecnologica non si ferma mai, e la produzione di metano sintetico rappresenta una
nuova frontiera nel settore dell’autotrazione.
Il metano sintetico viene prodotto attraverso un processo di sintesi a partire da fonti di energia
rinnovabile come l’energia solare o eolica. In questo processo, l’acqua viene scissa in idrogeno e
ossigeno attraverso l’elettrolisi. L’idrogeno viene quindi combinato con biossido di carbonio
proveniente da fonti rinnovabili, come i residui agricoli, per produrre metano sintetico.
Il metano sintetico ha una carbon footprint molto ridotta rispetto al metano naturale, poiché la sua
produzione non richiede la perforazione del suolo. Inoltre, il metano sintetico può essere facilmente
immagazzinato e trasportato tramite la rete di distribuzione del gas naturale esistente.
La produzione di metano sintetico ha il potenziale per ridurre significativamente le emissioni di
CO2 e limitare il cambiamento climatico. Secondo uno studio dell’Università di Stanford, la
produzione di metano sintetico può ridurre le emissioni di CO2 del 90% rispetto al diesel, del 70%
rispetto al gas naturale e del 30% rispetto al metano fossile.
Alcuni produttori di veicoli stanno già sperimentando nuovi modelli di auto a metano sintetico, che
potrebbero rivoluzionare il settore dell’autotrazione. Ad esempio, la Seat ha presentato il suo
modello TGI ecomotive, che utilizza metano sintetico e gas naturale compresso (GNC) come fonte
di energia. Questo veicolo ha un’autonomia di 500 km con una sola carica di metano.
Anche altre case automobilistiche come la Volkswagen, la Mercedes-Benz e la Audi stanno
investendo nella produzione di veicoli a metano sintetico, a dimostrazione dell’importanza crescente
di questa tecnologia per la mobilità sostenibile.
Inoltre, l’Europa sta investendo nella produzione di metano sintetico come parte della sua strategia
di decarbonizzazione al 2050, che prevede di eliminare le emissioni di gas a effetto serra entro la
fine del secolo. L’obiettivo è quello di aumentare la produzione di metano sintetico di almeno 10
volte entro il 2030.
In conclusione, la produzione di metano sintetico rappresenta un’opzione altamente promettente per
l’autotrazione sostenibile, poiché è pulito, efficiente e riduce significativamente le emissioni di
CO2. Con l’aumento degli investimenti nella tecnologia, il metano sintetico potrebbe diventare una
delle principali fonti di energia per i veicoli a zero emissioni.

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I Distributori metano in Italia e in Europa e il metano in self service

Metanoitalia.it — Wed, 01 Mar 2023 19:57:43 +0000

Metano Italia :I Distributori metano in Italia e in Europa e il metano in self service

Metano Italia :

Il gas metano è una fonte di energia pulita e rinnovabile che sta guadagnando sempre più popolarità
tra i consumatori, soprattutto quelli che utilizzano veicoli a metano. In Italia e in Europa, il numero
di distributori di rifornimento di gas metano sta aumentando costantemente per soddisfare la
crescente domanda, anche attraverso l’introduzione di distributori in self service.
In Italia, il numero di distributori di gas metano è aumentato notevolmente negli ultimi anni,
passando dalle circa 200 stazioni del 2010 a quasi 1.500 nel 2021. La maggior parte di questi
distributori si trovano nel nord Italia, ma anche il centro e il sud del paese stanno vedendo una
crescita significativa. La regione Lombardia è quella con il maggior numero di distributori di gas
metano, seguita dalla Toscana, dalla Liguria e dal Piemonte. Inoltre, molti distributori di gas metano
in Italia sono self service, consentendo ai conducenti di veicoli a metano di rifornirsi in modo
rapido ed efficiente.
Anche in Europa, l’installazione di distributori di gas metano sta crescendo. Attualmente, ci sono
più di 5.000 distributori di gas metano in Europa, con una concentrazione maggiore nei paesi
dell’Europa occidentale come la Germania, la Francia e il Regno Unito. Inoltre, molti di questi
distributori di gas metano in Europa sono self service, consentendo ai conducenti di veicoli a
metano di rifornirsi anche al di fuori dell’orario di apertura degli impianti tradizionali.
La crescita del numero di distributori di gas metano in Italia e in Europa è dovuta principalmente
alla crescente domanda di veicoli a metano. Questi veicoli sono considerati una soluzione ecologica
e conveniente per la mobilità urbana e interurbana, in quanto emettono meno inquinanti e hanno
costi di esercizio più bassi rispetto ai veicoli a benzina o diesel. Inoltre, il gas metano è un
combustibile a basso contenuto di carbonio e può essere prodotto da fonti rinnovabili come il
biometano.
In conclusione, il numero di distributori di gas metano in Italia e in Europa sta crescendo
costantemente per soddisfare la crescente domanda di veicoli a metano. Questa tendenza è dovuta
alla crescente consapevolezza dei consumatori sulla necessità di adottare fonti di energia pulite e
rinnovabili per ridurre le emissioni di gas serra e migliorare la qualità dell’aria. Grazie anche
all’introduzione dei distributori in self service, i conducenti di veicoli a metano possono rifornirsi in
modo rapido ed efficiente, rendendo l’utilizzo di questo tipo di veicoli ancora più conveniente e
pratico.

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IL METANO PER AUTO CONVIENE ANCORA? CONFRONTO CON I VEICOLI ELETTRICI, BENZINA E DIESEL

Metanoitalia.it — Sun, 26 Feb 2023 19:25:34 +0000

Anche se il prezzo del metano per autotrazione in Italia è aumentato negli ultimi anni, l’utilizzo di
auto a metano rimane conveniente rispetto ai veicoli a benzina o diesel. Questo perché il metano è
un carburante più pulito e a basse emissioni, e di conseguenza, le auto a metano sono soggette a
tasse più basse rispetto alle auto tradizionali.
Inoltre, il metano è un carburante domestico, ovvero prodotto in Italia, e ciò significa che
l’approvvigionamento del carburante è meno soggetto alle fluttuazioni dei prezzi internazionali. Ciò
può comportare una maggiore stabilità dei prezzi del metano rispetto alla benzina e al diesel.

Per quanto riguarda i veicoli elettrici, essi rappresentano una scelta ecologica ed efficiente per gli
spostamenti urbani, tuttavia, esistono alcune problematiche legate allo smaltimento delle batterie
utilizzate. Le batterie degli veicoli elettrici sono composte da materiali come litio, cobalto e nichel,

che sono costosi e non sempre disponibili in modo sostenibile. Inoltre, lo smaltimento di queste
batterie può rappresentare un problema ambientale, poiché la produzione e lo smaltimento di queste
batterie possono causare l’emissione di sostanze tossiche.
Al contrario, il metano è un carburante che si ottiene principalmente attraverso la produzione di gas
naturale, una risorsa che è presente in natura e in abbondanza. Inoltre, il metano è una fonte di
energia pulita, che produce meno emissioni di CO2 rispetto alla benzina e al diesel, contribuendo
alla riduzione dell’;inquinamento atmosferico.
In sintesi, l’utilizzo del metano per autotrazione in Italia rimane una scelta conveniente e rispettosa
dell’ambiente, nonostante l’aumento del prezzo negli ultimi anni. Le auto a metano offrono
un’alternativa ecologica e a basso costo rispetto ai veicoli a benzina o diesel, e la disponibilità di
auto a metano sta aumentando grazie all’impegno dei produttori automobilistici. Mentre i veicoli
elettrici rappresentano una scelta sostenibile per gli spostamenti urbani, lo smaltimento delle loro
batterie è ancora un problema da affrontare.

Metano Italia

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Metano Italia: L’aumento del costo del metano e la crisi Russia-Ucraina

Metanoitalia.it — Wed, 09 Mar 2022 20:54:34 +0000

Metano Italia: L’aumento del costo del metano e la crisi Russia-Ucraina

Era oramai da tempo che si avvertivano soffiare venti di guerra, fin dalla fine dell’estate 2021 quando la Russia ha cominciato a ridurre le portate del gasdotto Yamal che, attraversando l’Ucraina, porta il 10 % del fabbisogno del gas in Europa.

Tutto inizia quando volgeva al termine la costruzione del nuovo gasdotto Nord Stream 2, gemello del Nord Stream 1, che dalla Russia potrebbe portare 55 miliardi di metri cubi di gas in Germania e in Europa.

La costruzione Nord Stream 2 è stato portato avanti durante il mandato di Angela Merkel, nonostante la contrarietà della Casa Bianca, che intravedeva un aumento di dipendenza dell’Europa dalla Russia per il proprio fabbisogno energetico. Inoltre, dato i grandi investimenti nel Oil & Gas degli ultimi anni, l’America avrebbe voluto incrementare del 50% l’esportazione verso l’Europa del gas, come riportato dal Ilsole24ore in un articolo del 9 luglio 2019.

Riporto alcuni articoli del Ilsole24ore:

9 luglio 2019 Il Sole 24 Ore

21 luglio 2021 Il Sole24 Ore

Il Nord Stream 2 è un progetto da 10 miliardi di euro e l’azienda Russa GAZPROM è la principale finanziatrice, ma ci sono altri finanziatori europei come le tedesche Uniper e Wintershall, la francese Engie, la anglo-olandese Shell e anche l’austriaca Omv.

Certo è che da un punto di vista geopolitico, a seguito della chiusura delle centrali nucleari, la Germania si trova a dover incrementare le forniture di gas per sfamare il proprio fabbisogno di energia. Inoltre, dalla Germania potrebbe venire smistato verso altri paesi europei il gas importato dalla Russia attraverso il nuovo Nord Stream 2.

D’altra parte, la Russia, che ha investito parecchi miliardi nel Nord Stream, non sarebbe più sotto scacco dell’Ucraina e potrebbe risparmiare sul 1,5 miliardi di euro annui che deve pagare all’Ucraina come pedaggio per il transito del gas attraverso gli attuali gasdotti.

A dicembre 2021 la Germania sospende il collaudo e le certificazioni del nuovo Nord Stream 2 come riportato negli articoli che riporto di seguito:

13 dicembre 2021 Ansa

13 dicembre 2021 Il Sole 24 Ore

La conseguenza immediata è stata l’aumento dei prezzi del gas e, con l’attacco della Russia all’Ucraina e le relative sanzioni, il successivo aumento di tutti i prezzi del carburante. Ovviamente questo causa anche gli aumenti di prezzo di tutte le materie prime.

Nel frattempo l’Italia si sta muovendo nella ricerca di nuovi fornitori di carburanti con paesi amici, ma la speranza è quella di una soluzione rapida alla crisi tra Russia e Ucraina, la cessazione di tutte le ostilità e il conseguente ritorno ad un normale prezzo del metano e dei carburanti.

Aggiornamento:

Accordo tra Stati Uniti e Unione Europea per l’incremento della fornitura di GNL. Allego il link dell’articolo sul Sole 24 Ore:

25 Marzo 2022 Il Sole 24 Ore

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Metano Italia: Metano e Ibrido sulle vetture, la formula del futuro è già il presente …

Metanoitalia.it — Fri, 09 Apr 2021 20:46:00 +0000

Metano Italia: Metano e Ibrido sulle vetture, la formula del futuro è già il presente

Era prevedibile che due tecnologie a basso inquinamento e ad alto risparmio energetico potessero un giorno coesistere nella stessa autovettura. Si ottiene così il massimo del risparmio ed efficienza con il minimo dei consumi e delle emissioni di Co2.

Sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea del 22 marzo 2021 si da il via libera a poter utilizzare sulle auto Full Hybrid, come Toyota C-HR Hybrid 1.8, anche il Metano per alimentare il motore termico. Era da diverso tempo che si parlava di questa possibilità, ed ora finalmente si è arrivati all’epilogo.

Adesso tocca alle case automobilistiche sviluppare sistemi sempre più efficienti attraverso l’utilizzo delle tecnologie più recenti ed avanzate.

Toyota C-HR Hybrid 1.8 a metano

La Toyota C-HR Hybrid 1.8 con una potenza di 72kw con circa 12 kg di metano si arrivano a percorrere distanze comprese tra i 300 e i 360 km, se poi si unisce ad un pieno di Biometano, ecco che si ottiene un notevole rapporto tra costi e benefici nel massimo rispetto dell’ambiente. Dai test effettuati, non sono state notate differenze di prestazioni tra metano e benzina.

La C-HR viene equipaggiata con due bombole di metano da 24 litri e una da 22 litri.

Panda Hybrid City Cross a Metano

Dalla casa Fiat arriva la Panda Hybrid City Cross a metano, grazie alla collaborazione tra Ecomotive Solutions e Autogas Italia del gruppo Holdim. La citycar della Fiat è diventata così ancora più “green” con un risparmio di oltre il 60% rispetto alla versione a benzina e con un abbattimento di anidrite carbonica (Co2) superiore al 45%. L’auto è in grado di ricaricare la batteria, collocata sotto il sedile del conducente, in rallentamento e utilizza un motogeneratore da 3,6Kw (5cv). La Panda è anche equipaggiata con un motore termico da 51Kw, quindi 69 CV, di potenza che ha mantenuto praticamente inalterati brio e agilità nell’utilizzo a metano. Sarà possibile guidare la vettura in modalità elusivamente elettrica fino ad una velocità massima di 30km/h.

Il test effettuato percorrendo circa 123 km, in autostrada per il 46%, extraurbano 44% e il rimanente 10% in città, è stato effettuato sia a benzina che a metano. A benzina sono stati necessari 6,5 litri (18,7 Km/L) di carburante con una spesa di circa 9 euro, mentre a metano sono stati consumati solo 3,3 Kg (37 km/kg) con una spesa di 3,25 euro.

Il kit della Autogas Italia è stato perfettamente integrato e interfacciato attraverso il sistema OBD, al fine di mantenere sempre una carburazione ottimale. E’ possibile far gestire elettronicamente e manualmente il cambio di carburante. Inoltre la vettura è equipaggiata da due serbatoi da 24 litri con i quali è possibile percorrere tra i 260 e i 300 km caricando una quantità di metano che varia tra i 7 e i 7,7 kg.

I dati parlano chiaro, il metano rimane il protagonista per il futuro, il carburante più idoneo per rispettare l’ambiente oltre al risparmio sul costo chilometrico, soprattutto se affiancato dalla nuova tecnologia Hybrid.

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